5月20日17点，“新宁洋”轮按计划靠泊天津港S30码头。天津检验检疫局完成现场检验鉴定工作任务，最终计算得出该批货物重量为131198.388吨，以科学准确的结果维护了各方的利益，也以高度负责的精神履行了检验检疫保安全的使命。  

    随着我国对原油需求的不断增加以及进口原油采购地多元化战略的实施，含高浓度硫化氢的原油通过海运不断进入沿海各港口，给检验监管和原油的接卸、储运工作都带来了安全和环保风险。  

    高度危险石脑油  

    今年5月，“新宁洋”轮装载13.14万吨卡塔尔海上原油从卡塔尔的哈卢勒港出发，驶往天津港。该批货物硫化氢浓度极高，液相量浓度278.43ppm，气体浓度15000ppm。在国内，尚无口岸接卸过硫化氢浓度如此高的原油的记录。进口该种原油主要用于生产大乙烯项目所需重要原料——石脑油，这是由于其石脑油产出率较高，相比其他原油性价比占优。而该轮在天津港卸货，接卸和检验过程具有高度危险性，稍有疏忽，不但现场检验鉴定人员面临很大安全隐患，而且也会给港口大气环境以及居民生产生活带来不良影响。  

    对于检验检疫工作而言，这只是一次日常的检验鉴定工作，但又因其危险性极高的特殊性，而让检验鉴定工作人员认识到保安全意义的重大和检验检疫责任所在。  

    面对挑战和危险，天津检验检疫局高度重视，主动积极地开展工作。该局南疆办事处、化矿金检测中心组织召开了该批货物收货企业、代理方等负责人参加的座谈会，详细了解货物和运输信息、舱内硫化氢浓度等基本情况，仔细分析货物理化性质，硫化氢的挥发难易度，船舶泄漏风险，及舱内硫化氢分布状况，认真研究进口企业和船方提供的装货港硫化氢检测报告和实时硫化氢监测报告，收集制定应急预案所需相关数据。通过沟通了解，提前评估了天津口岸装卸该类油品的安全风险，掌握了其对码头、库区、乃至整个口岸区域可能造成的环境影响，预测了对人体健康的危害性。在此基础上，针对该批货物紧急制定了安全检验应急预案，并开展登轮工作人员安全培训与防护练习。口岸有关各方也专门成立了领导小组，制定并实施了接卸高硫化氢含量原油安全生产措施。  

    卸前协调做预案  

    进船当天，南疆办事处又召集口岸相关单位进行安全接卸船前协调，就检验的具体安全措施进行沟通与协调，明确各自分工和职责，对影响安全细节问题进行讨论，确保应急预案落实到位。会后，相关登轮检验人员按照预案，在天津港实华码头进行了现场应急演练，模拟检验鉴定时的各项安全要求——站在上风口，装备硫化氢气体报警仪，佩戴防毒面具、正压式氧气呼吸器、长胶管呼吸器等防护器具。  

    5月20日17点，“新宁洋”轮按计划靠泊天津港S30码头。预案中安排的船舶甲板及码头气体检测人员、应急施救人员、以及救护车悉数到位。检验鉴定人员胡广粗、曹、杜美憬等三名同志身穿防静电服，装备硫化氢气体报警仪、正压式呼吸器登轮，和船方大副一起用便携式油水界面仪（UTI）对本港货仓逐一测量空距、油温、明水。经过1个多小时工作，按计划完成了该轮卸货前的检验鉴定。  

    高温酷暑卸货忙  

    现场检验时，检验人员特别注意加强了底部明水的检验，这是由于在核查单据时检验人员发现装港报告该轮检出700多立方米明水。果然，检验第一个舱SLOP-P时就发现UTI在距船底2.05米时就发出明水的声音，船方大副连说：“不太可能，装港没这么多水，可能测量有误。”虽然在如此高浓度硫化氢条件下每多测量一次都增加一次安全风险，但为测得准确的计量数据，检验人员坚持又测量了两次，结果都还是2.05米。之后，在各舱的检验中均发现液深不等的明水，全船共计检出明水1081.6立方米，避免了企业遭受81.6万美元的经济损失。  

    6月3日货物卸毕后，工作人员又一次冒着高温酷暑，背着几十斤重的防护器械“全副武装”地登上油轮，进行卸后空舱检验。尽管有暴露在高浓度硫化氢气体环境中的危险，尽管天气炎热，呼吸器内呼吸令人憋闷难忍，防静电服被汗水湿透，检验鉴定人员仍然严格操作步骤进行认真测量，经受着艰难的考验。15点，随着一声离别的汽笛，“新宁洋”轮缓缓驶离天津港，开始了它新的远航。检验鉴定工作人员摘下呼吸器面罩，望着它远去的背影长长地松了一口气。  

    完成现场检验鉴定工作任务后，天津局根据实验室检测数据，最终计算得出该批货物重量为131198.388吨，以科学准确的结果维护了各方的利益，也以高度负责的精神履行了检验检疫保安全的使命。